今年春天，北京的藍天比往年多了起來，不過，近幾日，受不（bú）利氣象條件影響，重汙染天（tiān）氣又一次來襲。

　　2017年，我國“藍天保（bǎo）衛戰”已（yǐ）經取得（dé）初步成效。2017年，我國338個地級及（jí）以上城市可吸入顆粒物（wù）（PM10）平均（jun1）濃度比2013年下降22.7%，京津冀、長（zhǎng）三角、珠三角區域細顆粒物（PM2.5）平均濃度比2013年分別下降39.6%、34.3%、27.7%。

　　但是，要打贏（yíng）這場戰役，仍然任重道遠，全國（guó）338個地級及以上城市中環境空（kōng）氣質量達標的僅占29%。

　　全國人（rén）大代表、聯泓集團董（dǒng）事長鄭月明在接受《中國科學報》采訪時表（biǎo）示，有數據顯示，機動車尾氣排放（fàng）是影響我國大城市空氣汙染的（de）重要因素。柴油車尾氣汙染尤其嚴重，包括PM2.5、PM10等微顆粒物和硫、氮氧化物的汙染，柴油發動機的尾（wěi）氣（qì）排放（fàng）汙（wū）染是汽油發動機（jī）的30倍左右。提高柴油（yóu）油（yóu）品質量，降低柴油車尾（wěi）氣汙染物排放具有十分重（chóng）要的意義。除了通過煉油工藝提高柴油標準（zhǔn）外，在柴油中添加助劑是一種重要的改善油（yóu）品質量、降低（dī）排放的有效辦法。

　　目前國內相關科（kē）研院所和企業在環保型柴（chái）油添加劑技（jì）術方麵取（qǔ）得（dé）了很大的進展（zhǎn），部分（fèn）技術趨於成熟，但由於沒有統一的產品標準，質量差異較大。部分技術路線已經進行了中試放大試驗，尚無規模化的工業裝置。

　　他建議（yì），國家（jiā）應鼓勵環保（bǎo）型柴油添加劑技術產業化，支持建設工業示（shì）範裝置。組織製定產品標準和相應柴（chái）油標準，製定法規或（huò）條例推廣使（shǐ）用。

　　“基於我國成品油生產（chǎn）和銷（xiāo）售的現（xiàn）狀（zhuàng），如果沒有政策明確支持，油品添（tiān）加劑很難大規模推（tuī）廣使用。建議國家出台相關（guān）政策，在稅費減免和應用推廣上給予大力支持。”鄭月明（míng）說。

（摘自《中國科學報（bào）》2018-03-12 第1版 要聞，詳情請點擊原文鏈接：《霧霾又來了  環（huán）保部回應：“大氣汙染（rǎn）治理還在負重爬坡”》）